2017年 #1 ギルフォードGP

※このブログは、Motorsports Managerというゲームの日記であり、団体や個人などの名称はすべてフィクションです

2017/03/05

初の２年目です！
新シーズン用のレースカーが完成してから、次のレースまでたったの１１日しかない。
エンジンの再設計に6.9日。
そして全てのパーツの信頼性が低いので、性能を調整するよりも先に信頼性を上げなくてはならんことが判明したので、ファクトリーは、信頼性のアップにすべてのマンパワーを注ぐことにします

ああー、とりあえず、スタッフとか早めに入れ替え終わらせておいてよかったー

予算はまだたっぷりあります（１千７００万ドル）
シーズン後半で、半分より上位の順位が争えるようになったら幸せだなぁー

予報では、予選は曇りでレース当日は雨とのこと

2017/03/12

「エンジンの再設計その１」が完了。
すばらしい・・・
すばらしいけど、ほかのチームのエンジンのほうがまだまだ優秀らしい

ここからさらに能力を向上させたものを1stマシンに乗っけます。
使えるのは次のレースからだけどな。

レースまであと、４日
パーツの信頼性が低い。せめてぜんぶ７０％台にしたかったけどムリだ

2017/03/16 レース当日

結局、信頼性良化はぜんぜん間に合わなかった。
とくにセカンドカーのサスペンションがやばい。
もう少し時間くれよなぁ。事故起きたらどーすんだよホントによー

プラクティス

ツノダさんには悪いけど良い方のパーツはぜんぶアネットの車へ。
とりあえず昨シーズンのセッティングを読み込んで、２台ともそれに調整。
タイヤはアネットがミディアム、ツノダさんがソフトで。
夜は雨らしいから、レインタイヤでもいいかもしれんけど文句言うだろうからこれで。

ソフトタイヤのツノダさんを先にだしてから、数秒遅れてアネットもピットアウト。
とりあえず１周してもらいます
うん、悪くない。二人とも１周でセッティング９０％
初年度だと資料がないので、９０％にするのに２～３周！４周必要なときもあった！！

2台とも少しいじってから、タイムとるために次はいっきに３周してもらいます。
1stドライバーのアネットがミディアムタイヤなので参考にはならんけど、2シーズン目の初戦を占う大事なタイムアタックでした。
やべぇ、だいぶおせぇ。
結局、１９位、２０位。
ギルドフォードはエンジンが重要な高速重視のコースなので、エンジンが仕上がってないとやっぱだいぶ不利だ。
しかし、アネット
なんとアネットさん、ミディアムタイヤで2秒先行していたツノダさんを追い抜きました！！
精神不安定だっていうけど、頼もしい限りです！

そして、１８位のタイム出したのが日本人？
日本人やん！
Nirei Fukuzumiさんが、今シーズンからわが社のライバルとしてF3に参戦するようです！！

3周して、ツノダさんのセットアップがカンペキに仕上がりました。（９９％）
アネットもほぼ仕上がりＯＫ。ギアを微調整して2台ともピットアウト
あとは、レーストリム（レース用のコース研究）の向上のために、時間いっぱいまで走ってもらいます。

結局、プラクティスのタイムは１９位、２０位かわらず。まさか・・・去年といっしょやんか・・・

予選

ヒドイ・・・ヒドすぎる・・・
ぜんぜん良くなってないやん・・・・(去年よりタイムはマシだけど。。)
自信なくすぞいい加減・・・

まぁ我慢だ・・・我慢・・・！

決勝

6周目ごろから雨が降る予報でてる。
6周だと７ｘ６で４２秒。うん。まだ周回遅れにはなってないな・・・。

とりあえず、ミディアムタイヤでプッシュしていきます
雨が降ってきたら７周目か８周目でレインタイヤに変更の予定。

LAP 0/37
最初のコーナーで1人コースアウトして１８位になったけど、すぐ追いつかれるだろうな。

とりあえずタイヤは（予定通りの雨が降るなら）余裕があるので、ガンガン攻めてもらうけど、圧倒的ビリになり始めたら、目標を完走することにシフトします・・・（泣

LAP 2/37
ツノダさんが2周目の終盤で、コースアウトした人に追いつかれて最下位に。

LAP 3/37
結局、アネットも追いつかれて１９位、２０位
ストレートが圧倒的に弱い・・・。ツライ・・・。
立ち上がりではアネットの方が勝ってる！のに・・・
他のチームの車はアクセル踏むだけでストレートでウチのマシン追い抜けるんだからもうどうしょもねーよ！！

LAP 5/37
降ってきた

LAP 6/37
インターミディエイトタイヤに変更。
たぶんあと３周くらいで、ウェットコンディションになりそうなのだけど、昨シーズン、インターミディエイトを経由しないピット戦略をしたらそりゃもうヒドイこと（２周くらいでピット１回分以上のタイムロス）になってしまったので、インターミディエイト→ウェットの手順踏むことにした（たぶんパーツのせいだと思う）

1台、修理でピットに入った車があって、アネットの順位があがったけど、どうせまた抜かれるんだろうな。はぁ・・・

LAP 7/37
で、まぁ抜かれました。
続々と、タイヤ交換でピットに入ってるけど、もう他と１０秒以上差がついている（トップとは６０秒）ので、まったく追いつけません。

あとはもう、安全運転で完走目指します・・・

LAP 11/37
雨あしが強くなり、ウェットになりかけている。
しかしまだインターミディエイトの方が早く走れるのに、かなり早めに、ウェットタイヤに変更したチームが複数あり、アネットがそいつらごぼう抜き！！
５秒以上差があったはずなので、かなりのタイム差を生んだみたい。

どうせぬか喜びなんだろうけど、アネットが１５位に浮上

LAP 12/37
ウェットに交換したら１８位！！
もういいわ！風呂だ風呂っ！！！