2018年 #1 ギルフォードGP
※このブログは、Motorsports Managerというゲームの日記であり、団体や個人などの名称はすべてフィクションです
Queen – Somebody To Love
2018/3/4
レースまで残り11日です。
前予想だと、ウチのクルマの性能は、なかなかイイらしい？
が、あいかわらずエンジンがな…
レースまで信頼性に全振りでお願いします
2018/3/11
エンジン１号機完成。
思ってたよりだいぶ早くできあがりました。デザインセンターの増築、効いてるねコレ
まー、次のレースには間に合わないんだけどね。
すぐに２号機の開発にかかります。
リードデザイナーが、すごいメール寄こしました。
メカニックの能力が他のチームに劣ってるので、簡単なことじゃないのは分かってるが、よりよい結果を求めるために、この点についてよく考えてほしい。
とのこと。
わかっとるわい！！！
わかってるけど今シーズンは、いまのメンツでいくから！
2018/3/15 レース・ウィークエンド
信頼性は全てのパーツで７０％越え達成。
接触でもしない限りは問題なさげ。
1stマシンのドライバーは、アネッタでいきます。
暗闇から脱出して、気分も上々↑
プラクティス
天候雨。
小雨スタートだけど、３～４分でウェットになるとのことなので、最初からウェットタイヤでいきます。
最初からウェットなのうちだけだったけど、みんなすぐにウェットに変更してました。
さて、
やべぇ、ジュリアーノ、めちゃくちゃ良いんですけど…。
ドライバーの詳細画面のドライビングスキルって実はあてにならないんじゃないの…っていう
アネッタよりもはるかに安定した鋭いコース取り。
ほとんど全てのパラメータでアネッタより低いんだけど、ものすごい安定感。
そもそも、最初に出たジュリアーノに、1stマシンのアネッタがまったく追いつけない
タイムも、0.45秒さでジュリアーノでした。
人選に頭抱えるシーズンになりそうだ！
まぁ、うれしい悲鳴だｗ
と、思ったら、雨あがって路面が乾いてからソフトタイヤでコースでたら、アネッタがぶっちぎってしまいました。
このタイム差は車の性能差以上。
先輩の貫禄を見せつけてくれました。
予選
天候晴れ。
雨は完全にあがってます。
ジュリアーノを先に出して、アネッタはほとんどのクルマが出た後の遅めのスタートにした。
で、結果。
ジュリアーノは最下位。
アネッタは。
まじか…
どうなるの今シーズン？？
ドライブフォームのレートは
アネッタ 5.5
ジュリアーノ 9.5
ポールポジションは、ピンクのテタンジェさんでした。
決勝
さて決勝。
もしかして、まさかの順位とか狙えたりするかもしれない期待。
（今回からレースの日記の付け方を少し変えてみたら、スクショが汚くなってしまってます）
LAP 1/37
アネッタ、好スターで１４位で第１コーナーをクリア。
ジュリアーノは１９位。
に変更したら、録画ミスってスクショが汚くなりました。
LAP 3/37
順位は、１３位～１５位あたりをいったりきたり。
周囲のペースを確認しながら、こっちもペース変更しつつ中団でバトルしてます。
いやー、まさか１戦目からこんなバトルできるなんて思わなかった。
また最下位だと思ってたからなー
LAP 5/37
12位を走っているクルマから黒煙
なんか天気悪くなってきた。小雨くるみたい。
１５周あたりからウェットになりそうな感じ。
湿り方がこんだけ緩やかだと、ソフトでウェットまで引っ張るよりは、小雨→ウェットでっピット増やしたほうがタイム良くなるパターンだということを、昨シーズンに学んでます。
とりあえず、いま履いてるソフトタイヤはあと２周くらいかな。ミディアムで出なくてよかったー。
LAP 6/37
６周半ばで、湿った路面に食いつかなくなってきたと２人から無線。
小雨タイヤを間に挟むと決意したので、早めに履き替えることにしました
LAP 7/37
２人の位置が近すぎるので、よりタイヤの消耗が激しいジュリアーノからピットに入れることにした。
アネッタは、もう１周。
他のクルマもこの周回でピットに入ってないので差はつかんじゃろ。たぶん。
って、おいｗジュリアーノｗｗ
たったいま…だよ。タイヤ交換した直後に、フロントウイングやっちゃいました
アホ～～～！アホ～～～～～～～～！
LAP 8/37
アネッタも小雨タイヤに交換。ピット出て１６位。
で、そのあと１４位を走っていたフロッシュから黒煙
１戦目は、どこのチームも信頼度低いから故障しやすいんだよねやっぱ
LAP 9/37
ウェットに切り替えるクルマ多数。
路面の湿り気は、まだ３０％くらい。ウェットになるまで３～４周かかると思うのでまだ早いと思うんだよねこれ。
この路面でのウェットタイヤだと＋４～５秒くらい遅くなるハズなので、３周と考えても１２秒から１５秒のタイムロス。
小雨タイヤに切り替えたアネッタは、３～４周でこのタイヤを使い切ってしまっていいので、フルタイムで攻め込むから少なく見積もっても１周あたり２～３秒はタイムが削れます。で、もろもろ合わせるといまウェットに切り替えた連中に対しては、最終的に３～４秒かそれ以上のタイムを稼げるハズなのです（いまの皮算用で）
しかもだ、彼らよりもタイムを削ってなおかつ、先の周回で有利なウェットタイヤで回れるオマケがつくので、このタイミングで焦ってウェットに切り替えるのは、どう考えてもナンセンス。
LAP 10/37
やっぱね！選択は間違いじゃなかった。小雨タイヤ勢が、ウェット勢をごぼう抜き状態。
LAP 11/37
ギリギリまで小雨タイヤで引っ張って、１１周目でアネッタのタイヤ交換。
ピットでて９位！！
雨うんぬんが始まる前は、１３位～１５位でバトってたので大当たりだったと思う！
うまくいった！（今回はネ）
ちなみに、まだ小雨タイヤで引っ張ってるのが４台いる。
引っ張りすぎな気もするけど、もう１周いけた気がしないこともない。たぶん行けたな。
LAP 12/37
雨アシは、18周目あたりから弱まりそうな気配
予報があるていど確定してからにはなるけど、８周から１０周くらい先としても、早めにウェットに履き替えた連中の耐久値はギリギリか要節約の周回数ですね！。アネッタは多少プッシュできる距離だ。
しかし、残念だが、本来上位を走るべきな地力のあるクルマにはウェット同士だと負ける。
１台に抜かれて１０位にダウン
14/37
小雨タイヤで粘ってた連中がすべてピットに入った段階で、６位にアップ。この周回まで小雨で粘ってたのは２台だけど、いやさすがに粘りすぎでしょｗ
明らかにタイム落としてるよｗ
すでに、ウェットからドライへの折り返しが見えてます
アネッタ！プッシュ！！ペース上げてけ！
LAP 15/37
ペースを上げたアネッタが、１２周目で抜かれた赤いクルマに、少しずつ追いついてます。抜けるんじゃないかこれ！？
LAP 18/37
しかし、ギリギリまでタイヤ使ってがんばったけど、残念ながらオーバーテイクできませんでした。それどころかタイヤが食いつかなくなってからはもう直線で突き放されてしまって、もうお手上げ。
さて、タイヤどうしようか。これはかなり微妙。
これはほぼ、ウェットタイヤからドライタイヤ直行の傾斜。タイミング激ムズのやつ。
LAP 20/37
バトルしすぎて、ウチも前のクルマもタイヤ残ってない。
アネッタも、もうこの周回がまともに走れるギリギリなんだよなー
ピット入れるかー。タイヤは小雨用か、ソフトかミディアムか。
げ・・・なにこれ・・・
残り１７周。このエンジン、持ちそうにないんですけど…
雨の中でプッシュしすぎたかコレ。
いや、そもそも、第１戦で信頼性低いってのもあるわな。
もー、この際だから修理しちまうかー。
壊れてから修理で入るよりも、タイヤ交換するついでに修理したほうがいいに決まってる
LAP 20/37
ピット入ることにしたー！
プランはこうです。
この周回で、小雨タイヤに履き替えます。
エンジンはかなりヤバ目ではあるけど、まだ３～４周くらいならいける。
なので、エンジンは３～４周後にドライタイヤに履き替えるときのピットで修理する。
この煙吹く手前のエンジンと小雨タイヤを使って、路面が乾くまで限界プッシュだ！！
ピット出て、６位から１０位に落ちたけど、
この瞬間のこのタイヤは圧倒的。
（同じこと考えてるＡＩが、トップも含めて他にも３台。よくできてるよねーこのゲ―ム）
LAP 22/37
小雨タイヤに切り替えた、セクマリ湘南の２台と他社の３台が圧倒的なラップタイムで、上位をごぼう抜き状態。
あとウェットから直接ソフトタイヤに履き替えた２台のみ。
この路面じゃまだソフトタイヤムリだろ！！
ってか、さっきまで２０秒くらい差があったのを、あと２～３秒のところまで追いつめてる！！
LAP 23/37
そしてついに！！
アネッタ２位！！
まー、しかしこれはただの先行投資なのでね
これからタイヤ履き替えるし、アネッタなんかエンジン修理のオマケ付きだし…
小雨タイヤで走れるのもこの周回までなので、まぁ……つかの間の夢を見させてもらおう。
２０位走ってたジュリア―のでさえ１０位に上り詰めるくらいなので、このタイヤの効果は絶大だったと思います。ゴールがこの周回だったらなぁ…
あと１４周もあるでよ
そして、それ以前に、トップのダントツっぷりがハンパねぇ
２位と５０秒以上差があるので、タイヤ交換しても首位独走だね！
LAP 24/37
アネッタ。エンジン修理しました。
ピット作業は、タイヤとエンジンで、３２秒くらい。
コースに戻ると混戦の１１位。またあの赤い連中とのバトル再開か…
まぁ、エンジンの修理あったし、小雨タイヤで作った貯金のおかげでだいぶマシな順位だと思う。
もし、エンジンの修理がなくてタイヤ交換だけだったら４位だった。
ちなみに、周辺はみんなソフトタイヤなので、かなり不利です。
なぜミディアムにしたかって、
そりゃー残り１２周をこのタイヤで走り切る予定なのだよ。
LAP 25/37
やっぱ、ミディアムタイヤじゃ歯が立たねー。ちぎられるぅ～～
と、思ってたら、おいおいおいおい！それ、おれも友達とプレステとかで対戦するときによく使ったけど、ここじゃマズイでしょ！！そのショートカットｗ
さすがに現代のこのゲームでは、あとで降格処分のペナルティ喰らうので、ダメですそれやっちゃｗ タイヤももったいないし！！ｗ
もうあいつがどんなに頑張っても、レース終わってから、あいつより上の順位にさせてもらえると思う。
FINAL LAP
はい。その後、大きな事件はなかったので、ファイナルラップです。
周囲がソフトタイヤばかりだったので、しばらくは苦戦を強いられてましたが、何台かタイヤ交換でピットに入っていってくれて、最終的には９位でした。
９位だよ、９位。
うそみてぇだよ
まー、こうやって天候崩れると、タイヤとかの工夫で上位も狙えるよね
あ、でも、最初のシーズン前半は５周～８周で周回遅れのレベルなので、なにがあろうと最下位でした。
なので、あれこれ工夫して中位なり最下位なりで勝負できるのはほんとに楽しいよ！
さて、
ジュリアーノは、最後の最後でまたウイング壊して、結局１９位
ジュリアーノねぇ。本日デビュー戦だったけど、タイヤの消耗激しいし、ピットの出口でカマ掘るし、評価としては、非常にイマイチ。
次も1stマシンは、アネッタでいきますヨ。
あれ、なんだかんだで、予選どーりの結果じゃんねこれ
尚、今回のレースはすべて録画されています！
今回初の試みでしたが、日記書くのに単純に２倍の時間がかかっただけので、たぶんもーやらん。
