2018年 プレ・シーズン
Bad Apple!!
※この日記では雰囲気作りのyoutube 張ってます。BGMにどうぞ
新シーズン
2018年シーズンがスタートします！
これ書いてるの2020年です。いまから2年前かー。
なにしてたかなー
あ、デスマーチだったわ…（正月もまともに休めないレベルの
2017/12/12
まだ2017年だけど、プレシーズンです。
次の部品、燃料の供給メーカー選定。
前回は、割引につられてメルセデスのエンジンにしたけど、
今シーズンは、フォルクスワーゲンのエンジンにします。
（上位のチームはみんなフォルクスワーゲンだったので）
エンジン変えただけで、あとは同じ！
エンジン / フォルクスワーゲン
ガソリン / 昭和シェル石油
部品供給 / 東レ
ブレーキパッド / ロバート・ボッシュ
なお、昨シーズンに貯金した新シーズンマシン用のお金は
９６６万５千ドル。
中盤から資金繰りきつかったけど、まぁがんばった。
2017/12/15
ツノダさんに契約延長のオファーだしました。
2017/12/22
新シーズンのF1に、日本人ドライバーが２人も参戦するってよ！！
１人はルノー。
もう一人は、今年からF1参戦の、チャロウズ・レーシング
２人とも新年度は契約切れで実はうちもちょっと狙ってたんだけど、交渉の席にすらついてくれませんでした。
F1いくくらいだもんなー。しょうがねぇな。あきらめつきました。
2017/12/23
ツノダさん。
ちょっとベースアップしてやったのに、納得いかねぇってよ！！
なんだよー。セカンドドライバーにそんな払ってられっかよぉ～～
どうする…？
いっそ、もっとやすい日本人に変更して、アネッタ１本でいこうかな…
う～ん。
でも、最初のシーズンから一緒にやってきてるんだしなぁ…
要求のむと、１レースあたり７０万ドル（７千４００万円）くらいになってしまうよ…
高すぎるだろ…
命がけなのはわかるけど、F3で年額６億６千万円以上やぞ…
やっぱ、いったんお別れするかなー。
３年後か４年後かしらんけど、また契約できる日もくるだろうし。
2017/12/24
なんかこう、速くなくてもいいからチームの注目度があがってスポンサー収入が増えそうな、若くて安いドライバー。
そんなのいないか捜索中。
2017/12/29
ガレージの安全性の悪さをGMAから指摘されたらしい。
これを逆利用して、安全性や労働条件の良さを社会に喧伝し、チームのイメージ向上を図ってはどうかという提案。
提案を飲むと市場価値が上昇するが、会長の機嫌を損ねるらしい。
飲まなければなにも発生しない。
うーん。まぁいいよ。イメージアップに賛成。
2017/12/31
ツノダさん契約切れで、フリーエージェントになりました。
まだ時間はあるし。アネッタは続投だし。
少し時間かけてゆっくり探すことにします
2018/1/1
新年です！
ツノダさん、世界耐久レースのTOYOTA GAZOO Racingと３年契約してしまいました。ギャラは1レースあたり28万ドルやって。なめとんのか。
2018/1/3
IharaさんがHitechGPでF3に参戦だって。
あと、前年度のライバルだったフクズミさんは契約切れと共に、WTCR（ツーリングカーカップ）に移籍しました。
優勝したセオドラ・レーシングとミチガミさんはF2に昇格。みんなそれぞれ旅立っていくんだな…
今年は、どんなF3になるのかなー。今から楽しみです！！
2018/1/8
面白いヤツおった！
ジュリアーノ・アレジ
わたしがF1に夢中になっていたころの元F1レーサー、ジャン・アレジの息子です。
フランス人なので、日本人じゃないんだけど、お母さんは日本人です！！！！
そう
後藤久美子だ！Oh là là !!!
あと全然関係ないけど、お父ちゃんのジャン・アレジは中島悟とも元チームメイト！
なんの問題も無い！とりあえずオファー。
2018/1/14
ジュリアーノちょーいいやつでした。
1レースあたり、26.6万ドルの契約を一発でサインしてくれました！！
まじかよ激安。
実家は大金持ちだから、あんまりお金とか執着しないのかも。
やっぱこのゲーム、裏パラメータあるね！
ツノダさんなんて、ドラテクはほぼ同レベルだけど要求額70万ドルやで。
ジュリアーノはドラテクだけじゃなく、
Team Player … 会長を含むスタッフのモラルなどが向上
Famous Father … 父ちゃんが有名人なので広告効果抜群。会長もニッコリ
（なお、母ちゃんも日本では有名人）
Fun Runner … 華麗な走りでファンを魅了
というスターです！
いやぁ、めっちゃいい人と契約できました。
長く付き合っていきたい。
ちなみに、現実世界のジュリアーノは、2019年にＦ２に参戦します。
立場は、アネッタと同格です。
うちのドライバーには、1stも2ndもなく、ライバル関係のチームメイトということになりました！
今季は、レースごとに選手の調子を見て、1stマシンに乗るヤツ決めていこうと思います。
ジュリアーノとの契約で、何日か前のガレージの安全性の件でマイナス１０ばかしへそ曲げた会長の機嫌が、またＭａｘになりましたｗ
まー、初戦はアネッタだな（１シーズンのキャリアあるし）
2018/1/29
安いからこれ作ることにしました
このチームに特化した、ジョイポリスみたいなとこかな！
だといいな！！
（たぶんﾁｶﾞｳ）
2018/2/14
ESPNから、取材の申し入れ。
受けると、アネッタのモチベが下がるらしい。なんでだよｗ
まぁ、受けるべ。
アネッタにもファンサービスの重要性っていうものを理解してもらわないとな
2018/2/18
今年のマシンデザインです。
１つ前のに戻しつつ、湘南のマリンカラーを少しだけ強調したやつにしてみました。
ちょっと黄色がうるさいかもしれないが、カッケーーー
2018/3/4
プレ・シーズン・テストの日が来てしまいました。
今年のF3参戦ドライバーが集まって、タイムを計測するやつ。
ファステスト・ラップでは、ジュリアーノ・アレジが５位。
総合的に見ると、昨シーズン、いなかったトマセリ？っていうブラジル人ドライバーがいちばんよさげかなぁ
うちは、総合３位か４位とみていいんじゃあるまいか。
まぁしかし、クルマ（エンジン）がな…
そして、車できました。
エンジンは相変わらず最下位。たぶん大きく離されての最下位。
アクセル５位、ギア５位、サスペンションがなんと２位
そして、総合的には７位のマシンだと認定されてしまいました！！
マジかよ！！！
とりあえず、今回も真っ先にエンジンのチューンナップに入ります。
最初のレースは１１日後なので、メカニック達の仕事は信頼性の向上重視。
今年は最初から上位のアクセルとサスの再設計は当面は、やらんで、エンジン多めにやってこうと思ってる。
エンジン１号、２号→ブレーキ１号、２号→エンジン３号、４号
こんな順番で。
そして、今年も１０位以上を目標にします。
最下位を目標って、目標って言わねーだろしかし。
