2017年 #3 ロシアGP

※このブログは、Motorsports Managerというゲームの日記であり、団体や個人などの名称はすべてフィクションです

2017/04/24

イタリア人メカニックの、スパーナが情報漏洩をしていた・・・？

らしいと、アシスタントマネージャーからの報告。
ほんとかよ？？最下位のチームの情報なんて重要なのか？？

まぁ・・・機密保持違反は今の時代、厳罰に処する必要があるよなぁ・・・
まだ２レースしか参加してないけど、解雇することにしました。

あたらしいメカニック探します。
というか、探した。
とりあえずオファー出した。

2017/04/25

次の試合までに、ギアのコンディションをベストに持っていきたい。
最下位のチームだけど、少なくともここまで全レース完走だけは達成しているので、今後もそれは継続していきたいです。
性能よりもまずは信頼性。

2017/05/01

解雇したスパーナの代わりの人材との再交渉。
一刻も早く欠員を埋めたいので、この人で成立させたい。

2017/05/03

レギュレーション会議に呼ばれました。

ドーハのコースを、トラックＡから、トラックＢに変更したいとのこと。
エンジン性能があまり重要視されないトラックＡから変更したい気持ちはわかるが、ウチは困る！！
困るけどまぁ、べつにいいやどっちでも・・・。
票をためて置きたいので、投票は棄権した。

結果は、可決。
来シーズンからドーハは、トラックＢになります。
ずっとF3にいるつもりもないセクマリ湘南は、F3のコース選定に対する執着はありません！！
どんなコースだろうが１位とれるチームにならないといかんのですから！、コースの選り好みなんてしませんヨ。
なにより、見てるほうは、スピード感あるレースの方が楽しいよね。
ファンは大事にしようぜ

2017/05/07

ギアボックスその２が完成。
次のレースまであと１１日。
間に合わないと思うので、ギアボックスのことは一旦わすれて、それ以外のパーツの向上に力いれてくことにします。

2017/5/14

新しい、レースメカニックとの交渉がようやく成立。
Ｆ２にいてもおかしくないクラスのメカニックです。
ちょっと家賃高すぎたかなぁ・・・
まぁ能力は高いし。期待してる。
お金はどうにかなるだろ（勝てれば）

アレクサンダー・ターナー（イギリス人）

ロシアグランプリまで、あと４日。

2017/5/17

本番直前。
スパーナの後を引き継いだターナーが、エンジンを完全に仕上げてくれました。

信頼性はまだあがるけど、性能は234と199で頭打ち。
やっぱ、一通り終わったら、新しいエンジンもう１本組もうかな。

2017/5/18 レース当日

プラクティス

タイヤどうしようかー
このプラクティスでは、レーストリムが得られるらしい。（これ自由意志で決める方法あるのかな？→後日追記：だいぶ後になって変更する方法わかりました）

これだと、ソフトタイヤ中心でプラクティス走ると、予選で選べるレース特性がなくなってしまう・・・
ので、予選でSSタイヤの特性をとれるようにスーパーソフトでプラクティスやって、レースはレーストリムを使うっていう選択しかないよね。

ハイ。なに書いてるか自分でもよくわからないっす。

とにかく、もうこの段階から、マシンのセッティングだけじゃなくレース全体の戦略が始まってるっていうことです！たぶん！！

アネッタが１発で９８％。ヤッタネ！

ツノダさん９０％なのでもう１周調整。
たぶんイケるだろこれで。

先にアネッタがタイムを計測。１７位・・・。
まぁ、性能は前回とほとんど変わってなしな・・・（信頼性はだいぶ良くなったけど）

ツノダさん、無線でハンドリＯＫだって。
そのままツノダさんもタイム計測で走らせます。

で、安定の最下位だけど、１９位と０．６秒差。秒単位で離されてた昨シーズンとは雲泥の差です。

残り５分で雨が降ってきたけど、タイヤの理解を深めたいのでそのまま走らせます。
もうちょいでレベル３。

と思ったけどだめだ、ぜんぜんあがらねー。
ピットに戻して小雨タイヤに変更。

午後からは晴れるっぽいので無駄になってしまうけど、まぁみんな一緒だししゃーない。

ツノダさん９５％でハンドリングにまだ少し調整の余地ありだったので微調整。
アネッタは９９％で戻ってきました。タイヤ変えただけでピットアウト。

残り２分。雨が収まる様子なし。ほんとに午後からやむのこれ？？

予選

晴れ、時々曇り。
ＳＳタイヤでとっととタイム取ります。
アネッタ、ツノダさん共にセッティングは９９％！

んで、

まぁ、不満はあるけど、今シーズンの目標である、「最下位争い」は達成していると思える内容でした。
１６位との差は０．７秒。きついなー。コンマ７秒の壁はたけぇ。

決勝で雨ふんねーかなー
（雨ならうまく立ち回れるっていう自信があるわけでもないけど）

決勝

まさかの雨スタート！！
晴れる予定が今のところ見えないけど、どうしよ・・・ウェットにはなりそうなのでウェットでいく・・・？
いやー、小雨タイヤだなとりあえず。
ウェット以外でウェット使うとほんとに遅いんです。
うちみたいな弱小だと、もう取返しのつかない遅さ。
できるだけ、路面状態に合わせたタイヤで走るべき。

たぶん数周で交換することになるだろうから、序盤からプッシュで攻める！
Fukuzumiさんに負けんな！！

LAP 2/36
Fukuzumiさんとこのセカンドドライバーを抑えてとりあえず１８位。
１７位Fukuzimi、１８位アネッタの熱いバトルが始まる！！
と思った矢先にアネッタ！まさかのタイヤパンク？！Ｆ１のタイヤってパンクすんの？（バーストって言うよね？）

ん？もしかしてちょっと多めにすり減っただけ？？

でもなんかタイヤの耐久がだいぶ落ちてるけど、大丈夫そうなので、そのまま走らせることした。
せめて完全に路面ウェットになるまで頑張ってくれー

LAP 4/36
４周目突入のホームストレート終わって最初のコーナーで、Fukuzumiさんをオーバーテイク！

熱い！こういう熱いバトルができる日がくるのをずっと待ってた！！
あと２～３周でタイヤ交換なので、アネッタには「攻めろ！！ぶち抜け！」って伝えてる。

LAP 5/36
故障以外でピットに入る車がまだ出ない。

もしかしたら１５周くらいから晴れるかもな予報なので、うちは次で先にウェットに履き替えちゃおうか・・・。
どうせみんなピットに入るよな？
路面の相性的には次がベストだよたぶん・・・たぶんだけど・・・。

LAP 6/36
で、ピットへ。
やっぱここが交換どころと思ってるチームもあるみたいだ。
おそらく上位のチームは、小雨タイヤのままいけるとこまで、やり過ごすつもりなのかもしれんけど・・・
うちのチームじゃムリだわそれ。手遅れのリカバーとか不可能な弱小チームは、ここで変えるしかない！！

アネッタのピット、クソはえぇので、フロントジャッキがミスったけど４秒切ったよブラボー
１２～３周目から雨あがるかと思ったけど、止まないみたいなので、タイヤは少し温存でいくことにします。

LAP 7/36
Fukuzumiさんもピットイン。
やっぱちょっと遅かったろ！１周分消耗しちゃってるけど、Fukuzumiさんと４秒差。

LAP 8/36

結局、すべてのチームがこの段階で、ウェットタイヤに変更しました。
先に変更すませてるアネッタが、１４位に。

いつまでキープしてられるかしら。

LAP 10/36
１６位に・・・。
１７位のフィリッポさんの突き上げ激しいけど、ピット出てからずっと抜かれてないので、このままいけるかも。
天気の先行きが見えないのでタイヤは温存

LAP 11/36
フィリッポに抜かれて１７位に後退。
１９位のFukuzimiさんが、２秒差にまで詰めてきてる
なんか、気温上がってきそうなので、すこし攻めてくことにしました。

タイヤ戦略は雨が上がるタイミングがもっともムズイよね。
１周タイミング間違うと５秒とか差がでます

LAP 12/36
１７周目から雨あがるみたいだ。

アネットはタイヤ交換めちゃはやいので、

１４ → 小雨タイヤで全力ドライブ → １７
１８ → スーパーソフト

でいったほうが、タイムは良くなると思うんだよ！
Fukuzumiさんに負けたくないからこれで行ってみようぜ！！

LAP 13/36

いやまて・・・
あと１周ウェットだわこれ・・・

どうしよう、小雨タイヤ経由しないでいきなりＳＳタイヤにした方がいいんじゃ・・・

LAP 14/36

ええい、もうわからん！

わからんし、タイヤ使いすぎてもうムリだから交換だ！！！
今後の資料にもなるし、とにかくやってみよう！

このタイヤで走るの、たぶん３～４周！

またミステイクしやがったけど、3.75秒！
けど、アネッタめっちゃおこってるｗ

いいぞ！怒れ！もっと熱くなれ！勝利に貪欲になれ！！

LAP 15/36
とりあえず、全開で！
このタイヤで、Fukuzumiさん、フィリッポさん追い抜ければ、この作戦は当たりです！
（だがフィリッポまで１４秒差）

LAP 16/36
Fukuzimiさん抜いた！しかもこのあとピット入るって。
たぶんＳＳに履き替えるんだと思うけど、めちゃめちゃスローダウンしてる。
コレもうたぶん、浮上することが不可能なくらいのタイムロス
私もこれ昨シーズン、ドイツでやりましたｗ
雨上がりのタイヤ交換間違うと、ホントに痛いんです！

あと、２台前のAhmedがクラッシュ。
フィリッポまでは、４秒差にまで詰めた。

うちは、あと１～２周、小雨タイヤで回ってからＳＳに履き替えようと思います。
たぶんそれがベスト

LAP 17/36
ここで、ソフトに履き替えると、最後のタイヤの耐久力がギリギリなのでもう１周まわることにした。
まだ路面は乾かないみたい。

Attackであと１周回れる分のグリップもあるし、順位は今１４位まであがって、あきらかにほかの車よりもいいぺースで走れてる。
早めのタイヤ交換、当たったろこれ！

LAP 18/36
最後、13位まで順位あげて、ピットイン。

ＳＳではなく、ソフトタイヤに履き替えることにした。
ピットはあと１回で終わらせたいんだけど、けっこうギリギリ。

LAP 19/36
アネッタのタイヤ交換2.1秒！！さっきはゴメンっていうクルーの気持ち伝わった！！！
テレビ放送されても恥ずかしくないタイムだ！！

コースに戻って、１５位。１４秒差で負けてたフィリッポと６秒差で先行することができました！
普通は、ピット回数を少なくするのが上等手段なんだけど、多くすることでタイムが良くなることだってあるんだよね！
しかも、ソフトタイヤに変更したのうちが最後。
もうカンペキ。
まぁ・・・、フィリッポには追い付かれるかもしれんが。

LAP 21/36
フィリッポがじりじり詰めてきます。その差、４秒から５秒。
ストレートの後方の視界に入ってきたら、タイヤ使って順位保持したほうがいいかな・・・
わからん。
まぁ、抜かれるのいやだし、ケツに迫ってきたらペース上げようと思う
１４位とは、２０秒くらい差があってしかも開いていくので、これより下は安泰。なのであとはフィリッポを抑えられるかどうかのレースになりました。

LAP 25/36
良いペースで走れてる。
他チームのピットインの関係で、アネッタは現在１３位。ツノダさんは１８位。
ツノダさんもがんばってるヨ

今のタイヤで、２６周以上走りたい。
最後は、ソフトタイヤでアグレッシブに走るのか、ＳＳタイヤで平均ペースで走るのか、どっちがいいんだろうか・・・？
まぁ、ＳＳだろうな・・・。ＳＳだと、８周くらいがギリなので２８周でピットかな

LAP 26/36
フィリッポが３度目のピットイン。
ＳＳに履き替えたみたいだ。このタイミングでＳＳ？１０周もつの？

アネッタのタイヤはまだだいぶ残ってるので攻めることにしました。

そして、この周で１位のミチガミさんに追いつかれてブルーフラッグ。
周回遅れ・・・・！
表彰台はまだまだ遠い。

LAP 27/36
アネッタタイヤ交換です。ギアでトラブルが発生してしまってついでに修理。
ずっとプッシュしてきたからなぁ・・・
あ～、タイムが・・・

他のパーツもコンディションがだいぶ下がってるので、やっぱり終盤はＳＳタイヤでアベレージ走行することにします。

ピットアウトして、１６位。１７位とは１０秒近く差があるのでここは安泰。
フクズミ、フィリッポが１０秒先行してるけど、タイヤでは勝ってるので、追い抜けると信じたい。

楽しい！このゲームがやっと楽しくなってきたよ！！

LAP 28/36
フクズミさんピットインで１５位に浮上。
事故さえなければ、最低でもこの順位でゴールできるハズ。

あ、ツノダさんもギアが故障しそうだったので修理しました。
ツノダさんはビリだなぁ・・・。まぁ、しゃーない。完走第一で。

LAP 31/36
１５位。
うしろから、３秒遅れでフクズミさんの猛追。
１０秒前を走るフィリッポはタイヤやばそうだけど、このままいくのかな・・・
最後まで持たなそうなので、追いつけるかもしれない。
がんばれアネッタ！！