2017年 #4 ドバイGP

※このブログは、Motorsports Managerというゲームの日記であり、団体や個人などの名称はすべてフィクションです

2017/05/22

今回はまず改修の終わったギアボックスの信頼性を徹底的にあげてきます。

デザインは、ブレーキに着手していきます

次のレースまで、３１日。
ブレーキ間に合うかな・・・
1stマシンのブレーキなら間に合うかもしれない

2017/05/23

昨シーズンの終盤に着手していたテストトラックの建設がついに終わった！

テストトラックが使えるようになったぞーー！！
これでドライバーのスキルが少しは上がりやすくなったかもしんない

早速だれか走ってるぞだれだろ！！？？

次は、デザインセンターのアップグレードやりたいんだけど、１千万ドルはさすがにキツイ。
今はムリだ・・・。

今の予算だと、スタッフセンターの建設か、テストトラックのアップグレード。
なのだけど、いますぐ必要か？というとそうでもない・・・

しかしだ。次にいちばん必要なのはデザインセンターのアップグレードなので、ここはお金節約して、次に回したほうがいい。

うん。そうする。

2017/05/29

ブレーキ１号完成。

メカニックは、信頼性の改善に全振りにした。
ギアボックスは間違いなく間に合う。

残り２４日。
いけるかブレーキ

2017/06/11

ブレーキ２号完成。

このペースならブレーキも次のレース間に合うんじゃないのか！！
残り１１日！！

2017/06/16

あと５日。たぶんギリギリ。
いや間に合わないかも・・・

2017/06/21

ダメだ…、ブレーキ１個間に合わんかった。
あと１日で６０％に上げられるかもしれんが、５％か７％くらいしか性能かわらんのだから、古い方使ったほうがいいね。

2017/06/22 レース当日

プラクティス

いつもと同じで、１周目はアウトラップ走ってすぐにピットへ。
２台ともイマイチだったので、２台とももう１周調整
で、まだイマイチだけど、ここで計測。時間なくなっちゃうからね。
んで、時計。
かなりイマイチでヤバイ・・・

ツノダさん９８％。もういいかなこれで。
アネッタは９６％でちょい調整。

２回目の計測で、アネッタ１７位。いまの定位置みたいだ…。
けっこうがんばってるんだけどねぇ…。壁が高い。

今回も、フクズミさんとフィリッピがライバルになりそうです。

予選

ヤバィ…。
良いところなし。エンジンだなこりゃ。
これ以上エンジンの品質上げるには、やっぱデザインセンターのアップグレードが不可欠。
もしくは、エンジンに強いデザイナーを雇うか…
デザインセンターかー。カネ足りるかな…

もうでも、決意かたまった。

このレース終わったらデザインセンターの増築決定。

決勝

今回も、様子見ながらだけど、アネッタはピットストップ＋１体制でやっていきたいと思います。
なので、最初からプッシュで。
ツノダさんは（普段からアネッタよりもタイヤの減り早いので）安全運転で。

LAP 1/29

アネッタ、スタートで大ポカやらかして最後尾へ・・・
逆にツノダさん、ロケットスタートで１８位
なにしとんねん・・・

LAP 2/29
ツノダさんを追い抜いて、アネッタ１９位。
１７位フェリッピ、１８位フクズミで、前のレースと同じメンツで最後尾争いになりました

LAP 3/29
タイヤとガソリン多めに使ってもついていくのがやっと。
もしかして、前の２台も同じなのかな
これだけ僅差だと、ピットのタイミングはできるだけ合わせたいね。
早すぎても遅すぎてもダメなので、タイヤの消耗も前の２台に合わせて調整していこうと思います

LAP 4/29
フクズミさんとこの1stドライバーが、故障でピットへ。
アネッタ１８位、ツノダさん１９位に浮上。

LAP 5/29
タイヤはフクズミさんがいちばん残ってるのかな
つぎにアネッタで、フェリッピがもっともタイヤの消耗が激しい。

熱ダレしてきたようなので、ペース落とす。
離されんなよぉ～

LAP 6/29
少し前を走る15位の車から煙あがってる。エンジンブローかな

そのままピットに入ってしまった
１６位のフェリッピからはじりじりと離されてるけど、アネッタ１７位に浮上。

ピットは、１５位で４秒差のフクズミさんと同じタイミングで入りたかったけど、アネッタの方が早くなりそうだ。
くそー。プッシュしすぎたか。
しかしプッシュしなかったら、ここまで勝負もできてねーよー

LAP 9/29
アネッタのタイヤがもう限界。
次で交換するので、残りのグリップ使い切るように無線連絡

まー、３本つかう予定なら１０周で交換は、ちょうどいいっちゃ丁度いい。
だいぶ遅れちゃうけど・・・。

LAP 10/29
アネッタ、タイヤ交換終了。ツノダさんにも抜かれて１８位に後退。
要は、タイヤを交換することによるタイムの向上が、ピット１回分に足るかどうかの駆け引きということ。
アネッタのタイヤ交換、2.13秒。早い！
さぁ、PushだPush！

LAP 11/29
フェリッピがピットイン。アネッタ、１６位にアップ。
追い抜いたということは、消耗によるタイムロスにおいては、アネッタの方が効率よかったとうことだと思っていいよね？
この周回で交換するってことは、フェリッピも３回交換するってことだし。
まぁ…、終盤でフェリッピの方が１周分多くタイヤ残るってことだから、またそこで逆転されることになるかもなんだけど…

LAP 13/29
フクズミさんピットイン。ついでにマシントラブルで修理してるので、完全に追い抜いた。
もう上がってこれないだろコレ

フェリッピが猛チャージしてきてるけど、とりあえずアネッタさん１５位にアップ

LAP 16/29