2018年 #6 ポルトガルGP
※このブログは、Motorsports Managerというゲームの日記であり、団体や個人などの名称はすべてフィクションです
D.A.M.A – Não Faço Questão ft. Gabriel O Pensador
2018/7/29
NBCからの取材。
しょーじきなハナシ。どっちのドライバーが優れていると思いますか？
返答 : それについての回答はちょっと…
どちらかを名指ししないと、チームの市場価値が下がるようだ。
ファンは、ただ１人の英雄をご所望のようです。
2018/7/30
アネッタがいつもケータイで電話ばかりしていて、メカニックの話をちゃんと聞かないらしい。
だから、わしから注意してくれって。
まさか…
男でもできたか…
恋路を邪魔するような無粋なことをするつもりは無いが…
罰金を科すこともできるようだが、今回はアネッタに注意するだけにしておきました。
男も大事だが、仕事も仕事だ。
2018/7/31
今回は、新開発は無しかな…
ブレーキが低いけど、これ以上性能を上げるには、専用の施設を作るか、いまのリードデザイナーをクビにして新しい人を雇うしかない。
とりあえず、いまあるパーツの性能を限界まで引き上げる方に専念します
2018/8/09
エンジン性能が、Ma-Conに追い抜かれたようだ。
Ma-Conは、アグレンとフィリッピのチームです。
ちなみに、サスペンション以外の全てのパーツで、Ma-Conに負けてる
おや？、フロッシュの所属するT-Sportは、会長が日本人ですね。
現在のところこのT-Sportが車の総合力では１位。
２位が、アグレンの所属するMa-Con
３位は、テタンジェの所属するMucke
そして、４位がSexyMariaです
2018/8/16
１４０万ドルかけて、新しいエンジンの設計に着手！
もう、エンジンで後れを取るのは嫌です！！
2018/8/22
レギュレーション会議。
プラクティスの時間を現在の１５分から２５分に延長しましょう
いいね。これ気になってました。
有利になるのは人間プレイヤーだけな気がする
で賛成に入れてみたけど、結果は否決。
なんでだよ。なにがダメなんだよ。
2018/8/23 レース・ウェークエンド
ポルトガルです。
過去の戦績は、すべて最下位だったかな…
プラクティス
他のチームは、ＳＳタイヤだけどうちは、ソフトタイヤでプラクティスやることにしました。
なので、決勝もソフトタイヤを中心にいきますたぶん。
今日も、セットアップがなかなか決まらず不十分な状態で終わってしまったけど、アネッタのタイムは上々。
ＳＳタイヤに対してこのタイム差なので、上出来です。
プラクティスの時計は、最高のエンジンを仕上げてきたMa-Conのアグレンが１位でした。
予選
プラクティスの最後のセットアップはカンペキだったようです。
アネッタ９９％、ジュリアーノ９８％
結果、アグレンに0.6秒差の２位。
ジュリアーノは４位。
やっぱエンジン性能ってデカいんだよな！！
このコースのプライマリーパーツは、たしかブレーキだったハズ。
あ、ブレーキでも負けてんだったか。
ていうか、今のセクマリ湘南はブレーキがウィークポイントなチームだった。
（厳密には、ブレーキがウィークポイントのリードデザイナーのチーム）
決勝
いろいろ悩んだ結果、立ち上がりはＳＳタイヤでいきます。
スタートダッシュで出遅れるのやだしね。
中盤から、ソフトタイヤ２本戦略で。
LAP 1/38
スタートはイマイチ。
３位で最初のコーナーに入ったけど、途中から２位に。
アグレンに一気に離されてしまいました。
LAP 2/38
１位アグレン、２位アネッタ、３位はHitecGPのデレトラス
そして４位にジュリアーノ。
とりあえず、これで安定したけど、アグレンの突き放しがえげつない。
序盤からキメにきてるなーこりゃ。
LAP 4/38
いまのところ、ガソリン使っていく位しか手立てがないが、5.5秒前後から差が開かなくなったので、とりあえず離されないで食いついてるようです。
LAP 8/38
ちくしょう、おいつけねぇ～～～～
また、故障でもしてくれない限り、追いつくのは難しいよこれ。
LAP 10/38
アグレンと同じタイミングでピットへ。
もう１周粘ってもよかったかもしれんが。
なにげにアグレンも、SSタイヤじゃなくてソフトタイヤに履き替えたみたいです。
プラクティスで、ソフトタイヤだけしか使わなかったセクマリのアドバンテージに期待してる。
LAP 11/38
ピットストップ２回にするつもりであろうアグレンがペース抑えてます。
タイヤのビハインドはイタイのでうちも節約せざるを得ないんだけど、差が４秒台に縮んでるので、追いつけるのかなもしかして。
LAP 13/38
だめだー
また５秒台に開いていく。
ついていくだけで精一杯。ちょっとタイヤ使いすぎたのでうちも抑えてます。
なにか…なにか起きれば…
LAP 16/38
なにも起きません…
平穏そのものでレースが進んでいきます。
追いつきたくてプッシュしたアネッタの方がタイヤ負けてるんで、温存することにしたら、差は７秒台に開いちゃいました。
とりあえず、なにかあったときに戦える余力が無いのも困るので、ピット１回分くらいの１２～３秒差が開くのは我慢することにして、タイヤ温存することにします。
３位とは、２０秒以上差がついてるので、なにも起きなければこの２台のワン・ツーで決着するねこれ。
なんかツマンネー
LAP 17/38
トップを走るアグレンが、最後尾のクルマを追い抜いたようだ。
アネッタとの差は、６秒後半から７秒前半。
タイヤの残りは同じくらいになりました。
LAP 20/38
残り１８周。
なにも起きません！！！
下位で故障したりしてる車はあるようだけど、アグレンじゃなきゃ意味ねぇ。
事故も無いし、雨が降る気配も全くない。
LAP 21/38
アグレン、ピットへ。
ＳＳタイヤ？まじで？
つけ入る隙…かもしれない…
とりあえず、アネッタはもう１周いくことにした。
さぁこの１周、攻めようか
アグレンが、ものすげープレッシャーかけてくるｗｗ
抜かれちゃうかもしれないけど、タイヤ的には良い傾向
LAP 22/38
うちは予定通り、ソフトタイヤにしました。
１６周走るのはけっこうキツイんだけどもうそれにすがるしか…。
ピット出てからのタイム差次第。
結果、差は、９秒前後。
21周目で、アグレンが仕掛けまくってくれたおかげでアグレンのタイヤがだいぶ減ってる。ピットもう１回は不可避だなこれ。
とりあえず、節約気味で流して様子見ます。
LAP 26/38
だめだなぁ。12秒差。
あとは、ピット入らないでこのタイヤで完走する作戦でワンチャンだけど、フレッシュタイヤで猛追されて追い抜かれるビジョンしか見えない。
つかそもそも、これ以上差がつくと、ピットで追い抜くのも厳しくなってくるよ。
タイヤのチョイス間違ったかもなぁ。
うちも、ＳＳ２本のピット３回戦略に…いや、そもそもエンジン差をどうするかの問題なんだよなコレ。これだけの差を見せられると、タイヤの順序をちょっと工夫したくらいじゃ、結果はかわらんわな。
工場設備で差がついたレースと言えるかもしれんね、今回は。
LAP 31/38
アグレン、ピットイン。
まったく追いつけなかった。レースに戻って、７秒差。
ほぼ、勝負は決しました。
LAP 35/38
そのままでも完走できそうなんだけど、アネッタもタイヤ履き替えることにしました。
いや、なんとなくね…
戻ると、24.7秒差。
むりだなｗ
残り３周。１周あたり８秒も刻んでかないと追いつけない。
FINAL LAP
フレッシュなＳＳタイヤで６秒縮めた！！けど、惨敗。
１位と２位は、１周目から変動しませんでした！！
もうなんていうか、このレースは‥
乙！！！
ジュリアーノは７位。
健闘した！
毎試合、表彰台に乗れてるんだし、上出来だよね。
昨年までと比べたら贅沢なハナシですホント。
チームポイントも、ダントツで首位だし！！
さー、次はベルギーだーーー
勝つぞぉ～～
