2017年 #6 ポルトガルGP

※このブログは、Motorsports Managerというゲームの日記であり、団体や個人などの名称はすべてフィクションです

Hadise – My Body (video)

2017/8/4

モータースポーツ協会の議長から私信

協会がマスコミに叩かれてるので擁護してほしいとのこと。

擁護したら、発言権がプラス１になるけど、チームの市場価値がダウン。
しないとどういうわけか、うちの会長の機嫌がよくなるらしい。

ただでさえ、下がってる市場価値をこれ以上むやみに下げたくない。議長には悪いがこれは擁護しきれませんってことで。

ちなみに、チームの会長の信頼度は１００です！なのでいらないんです！

でも市場価値、というか

スポンサーは本当に大事。

我々は、モータースポーツ協会ではなく、スポンサーによって生かされているんです！
協会は、生かされている者タチから搾取している連中に過ぎない！だからスポンサー優先です！

2017/8/5

信頼性の向上は一通り終わったので、今週からパーツの性能改善中心でいきます
といっても、信頼性も手を付けないわけでもなく、４０％くらい人員さいておきます。

全てのパーツが９０％くらいになればもう故障は怖くない。（その頃にはシーズン終わるんだけど）

2017/8/12

今年のエンジン３号機が完成。

しかし、これでもまだ、F3で最下位のエンジンらしい。
天井高すぎ…
っていうか、最初のエンジンがひどすぎるんだよね…

次のレースには間に合うかなぁ～～～
ムリだな。ほかのパーツの性能改善にしておこう。

4号機作りたいけど、２００万ドルかかるみたい。
のこり８５０万ドル。前レースの赤字がおよそ３００万ドル。

ムリだな。リスキーすぎる。
あとレース４回あるんだよね。

収入のアテは、会長から１５０万ドルの追加資金と、２レース後のサイドポットのスポンサー更新。
サイドポットなら４～５００万ドルくらい期待できるので、今シーズンはどうにかなる。
しかし、４号エンジンを作るとそれも怪しくなってしまう！！

ので、４号機はあきらめます。

デザインセンターの改築が終わる来シーズンだな

2017/8/23

レギュレーション会議です。

ファステスト・ラップボーナスを撤廃しましょう！

う～ん、どっちでもええわそんなん…。
あると、事故が起きやすくなるから止めましょうってことらしい。

どっちでもいいので、セクマリ湘南は、投票棄権。

可決されました。
来シーズンは、ファステスト・ラップ賞無しになりました。

2017/8/24 レース当日

ポルトガルです。

高速セクションがかなり多いので少し不安。

パーツは前回と同じ。
多少は改善されてるし、信頼性もすべて８０％越えで安心安全。
にもかかわらず、前回と同じパーツっていうのも、なんか不安でたまらないんですけど…

プラクティス

予報で雨とは表示されてなかったけど、雨です。
一時的な通り雨かなぁ

とりあえず、まだしばらく降ってるみたいです

え！！
ここで、予選用トリムか、レース用トリムかを選べることが判明ｗ

なぜ、いままで気が付かなかったんだｗｗ

変更できると知り、なんか、いろいろ目移りしてしまって、まんまと中途半端な学習になってしまいました…。

セッティングは２台とも９８％で、だいたいOK

予選

悲惨なタイムでした。

大丈夫なのかコレ…。なんかものすごく昨シーズンの感じがよみがえってるんだけど…。

しかしヒドイタイムだ。
１６位なれんのかなぁ

決勝

天候は晴れ。

なんとな～く、ひと雨きそうな気配もあるけど。
タイヤ交換は、たぶん３回かなー。
今回も、ガソリンちょい少な目戦略でいきます

LAP 1/38

スタートは普通。
第１コーナーで、前のレースで優勝したTaittinger（フランス人なのでテタンジェ？）さんが、コースアウトしてしまって、１８位、１９位でレースに乗りました。

フクズミさんが、立ち上がり調子いいね。
フクズミ、マツシタ、フェリッピ、ハメット、シルヴェストロ。
ここら辺が、ライバル車になります
夢にまで見た最下位争いです！
ガンバル！

LAP 3/38

こっちが、ドライビングでプッシュを仕掛けると、前の車はガソリン消費して追い上げに対抗してくる。
良くできてるね

LAP 4/38
スタートして５秒でコースアウトした、テタンジェさんが、もはや追いついてきてしまった。

こことはまだまだ地力に差があるんで、しょうがねぇよなぁ、こればっかしは。

つか、シルベストロにも追いつける可能性を感じない。
やべぇ。
ラス・ワンツーフィニッシュの予感しかしなくなってきた。

LAP 6/38
ダメです。めちゃ離される。
シルベストロとはぐんぐん差が開いて４秒差。
ストレートの遥か先にいってしまいました。

LAP 8/38
上位のSSタイヤ勢がピットに入り始めてる。
はえぇなぁ～
なにげにフェリッピもSSタイヤだったのでピットへ。
追い抜いて、１８位にはなったけど…

ヤバイ。１６位までいけるイメージがまったくできない。

LAP 10/38
フェリッピに追い抜かれてしまった。１９位。
フェリッピ速い。このあいだまで競い合えるライバルだったのに…。

LAP 11/38
アネッタ、ピットイン。引き続きソフトタイヤでいきます。

LAP 12/38
目標の16位と１２秒くらい差がついてしまった。
もうダメだなこりゃ。
ここも高速セクションの多いコースなんだよね。
やっぱエンジンだなー。改良重ねててもF3で最下位のエンジンだもんなぁ…
中速、低速の多いコースでようやく１６位っていうのが今の実力なのかなぁ

LAP 14/38
シルベストロがピットイン。
しかし、追いつけなかった。
ピットレーンの出口で、接触するくらい肉薄したけど、コーナー３つも抜けたら突き放されてしまう。

もうダメだ。
完走目指そう。

LAP 19/38
ツノダさんが、もはやブルーフラッグ。
先頭はフロッシュ。ミチガミさんは４位。

LAP 20/38
２度目のピットストップで、１８位のフェリッピと１２秒差。
くぅ～～～～～
このゲームきびしぃ～～～

FINAL LAP

結局、１８位のシルベストロに２２秒も差をつけられての１９位。
惨敗でした。

優勝は、T-SPORTのフロッシュさん。

巻き返したミチガミさんは２位でした。
まぁ、どうでもいいよね、そんな上位の結果なんて。

ごめんよみんな・・・。最下位だったよ・・・(´;ω;｀)